Seikkailuja satulassa

Matkakuvaus
Aikataulu: 31.5. – 12.6.2026
Kesto: 13 päivää
Pituus: 5.360 km
Teiden päällyste: asfaltti
Tiet: Moottoritie 40 %, kaksikaistainen tie 60 %
Maat: Ruotsi, Tanska, Saksa, Sveitsi, Ranska, Italia, Liechtenstein, Itävalta, Tsekki, Puola
Matka alkaa Tukholmasta ja päättyy Tukholmaan
Maksut
Osallistumismaksu 390 €
Kyytiläiseltä ei peritä erillisiä maksuja
Arvio kuljettajan matkan aikaisista kuluista on 2.030 €. Katso tarkempi laskelma.

Palveluun sisältyy
– Kasimatkat suunnittelee matkan, toimii sen vetäjänä ja antaa vaihtoehtoja majoitusvarauksien tekemiseen
– Kasimatkat kokoaa matkaan lähtevän ryhmän, min 5 pyörää
– Kasimatkat järjestää matkainfon netissä ennen matkaa ja avaa ryhmän sosiaaliseen mediaan, johon halukkaat osallistujat voivat liittyä vaihtaakseen ajatuksia tulevasta matkasta
Palveluun ei sisälly
– Kasimatkat ei välitä tai suorita matkavarauksia.
– Osallistumismaksuun ei sisälly matkan aikaisia kuluja. Osallistuja maksaa kaikki kulunsa suoraan palvelun tarjoajalle.

Tehtäviä ennen matkaa
Varmista, että voimassa oleva passi ja pyörän rekisteriote ovat mukana, pakkaa matkatavarat ja huolla pyöräsi. Ota mukaasi myös kännykkä matkavarausten tekemistä varten.

Matkakuvaus
Reitti vie Euroopan halki kymmenen maan kautta. Matkalle mahtuu kumpuilevaa maastoa, huikeita järvialueita sekä Alppien vuoristoa. Yövymme kaupungeissa ja pienemmissä kylissä, jolloin maisemien lisäksi jää hyvin aikaa nähtävyyksiin tutustumiseen.

Kahtena ensimmäisenä päivänä siirrymme Tukholmasta Bremeniin. Kolmas päivä vie meidät saksalaista moottoritietä pitkin Bremenistä Koblenzin kaupunkiin Mosel-joen ja Reinin liittymäkohtaan. Seuraavat seitsemän ajopäivää aina Prahan seudulle asti ovat maisemapäiviä suurimmalta osin mutkikkaampia teitä pitkin ja matkalle sattuu mm. Mosel-joen varsi viininviljelmineen, Saksan Schwarzwald, Alpeilla Ruta Napoleon, Col d’izoard, Mont Blancin sivuutus, pari pienempää noin 50 kilometrin mittaista vuoristo-osuutta sekä Itävallan järvialue. Lisäksi vietämme yhden ’vapaapäivän’ Alpnachissa, missä voi käydä Alpnach-vuoren huipulla tai tutustua Luzernin kaupunkiin. Kun kymmenen matkapäivää on takana, saavumme Itävallan Kitzbuheliin, mistä jatkamme matkaa seuraavana päivänä kohti Pohjolaa. Matka Tukholmaan kestää kolme päivää halki Itävallan, Tsekin, Saksan, Puolan ja Ruotsin.

Kaikki ajopäivät on kestoltaan kohtuullisia, suurin osa 400-500 kilometrin mittaisia. Alpeilla päivämatkat ovat lyhyitä, 200-300 kilometrin pituisia, ja pari pidempää, noin 600 km matkantaittopäivää, ajamme moottoriteitä pitkin. Riittävillä pysähdyksillä varmistamme kuskien ja kyytiläisten jaksamisen.

Nähtävyydet – Pidemmät pysähdykset reitin varrella teemme Mosel-joen varressa Cochemissa ja Ranskan Grenoblessa.

Huom! Nyt kuvatun reitin Annecy-Gap-Chamonix-Alpnach osuus saattaa lyhentyä, jos matka alkaa painamaan, päivällä tai parilla. Tällöin saatamme ajaa suoraan Annecystä Alpnachiin tai jopa Etelä-Saksasta Alpnachiin. Muutkin muutokset ovat mahdollisia, mutta reissu pyritään pitämään 11-13 päivän mittaisena. Saksasta pääsee Suomeen suoraan myös laivalla Travemundestä, jos ajaminen Ruotsin läpi ei enää maistu. Jotta vapaus reittivalintoihin säilyy, kannattaa hotellivaraukset tehdä vain matkan alkuosuudelle. Koska matkaamme vilkkaimman turistiajan ulkopuolella, on hotelleissa yleensä hyvin tilaa, ja varaukset voidaan tehdä vasta edellisenä iltana. Huomaa, että voit myös poistua ryhmän matkasta, tehdä oman lenkin, ja palata ryhmään myöhemmin.

Reitti

Reissu päivä päivältä

1. päivä: Tukholma-Lund, 605 km
   Tukholmasta matka alkaa kohti Linköpingiä, missä poistumme moottoritieltä ja suuntaamme keulat Skånen metsäisien ja kumpuilevien maastojen halki kohti Lundin yliopistokaupunkia. Illalla kannattaa vierailla keskustan Grand Hotellissa.
   
2. päivä: Lund-Bremen, 505 km
   Lundista ajamme Malmöön sivuitse Juutinrauman kahdeksan kilometrin mittaiselle sillalle ja tunneliosuuden jälkeen nousemme Tanskan puolella Köpistä halkovalle moottoritielle ja suuntaamme kohti Rödbyn satamaa ja Saksaan vievää lauttaa. Kolmen vartin lauttamatkan jälkeen olemme Saksassa ja matka jatkuu Hampuri ohittaen kohti Bremenin kaunista kaupunkia.
   
3. päivä: Bremen-Koblenz, 420 km
   Emme juurikaan haaskaa aikaa siirtyessämme Koblenziin, koska itse kaupungissa on paljon katsottavaa. Koblenzin pohjoiskärjessä Mosel joki yhtyy Reiniin virrattuaan ensin Ranskassa ja Luxemburgissa.
   
4. päivä: Koblenz-Offenburg, 370 km
   Päivän aluksi ajamme Mosel joen rantaa pitkin halki viiniviljelmien ja saavumme Cochemin kaupunkiin. Cochemin kaupungin sijainti on upea, ja lyhyt kaupunkiin tutustuminen on paikallaan. Sitten on vuorossa ajo Offenburgiin Saarbruckenin kautta. Offenburg sijaitsee aivan Strassburgin kupeessa, joten jos aikaa riittää, kannattaa siellä käydä katsomassa keskustan katedraalia.
   
5. päivä: Offenburg-Annecy, 460 km
   Matka jakuu parin tunnin pätkällä halki Schwarzwaldin, mistä siirrymme Sveitsiin, missä edelleen suuntaamme Bernin, Lausannen ja Geneven ohitse Ranskaan, Annecyn kaupunkiin. Reitin valinnasta riippuen pysähdymme yhdessä noista Sveitsin kaupungeista.

6. päivä: Annecy-Gap, 210 km
   Ranskan Annecysta suuntaamme kohti Grenoblea, missä pistämme pyörät parkkiin pariksi tunniksi, ja nousemme köysiradalla Bastilleen, mistä on huikeat näkymät alueen laaksoon ja Mont Blancin huipulle. Grenoblesta matka jatkuu Ruta Napoleonia pitkin matkan eteläisimpään pisteeseen, Gapin kaupunkin.
   
7. päivä: Gap-Chamonix, 340 km
   Nyt pääsemme tositoimiin Alpeille ja päivä alkaa passo osuudella Col d’izoardiin, 2.360 metrin korkeuteen. Mopojen keulat tulee tällä osuudella osoittamaan jokaiseen mahdolliseen ilmansuuntaan. Cafe Napoleonissa vietämme tauon, minkä jälkeen saavummekin Brianconin kaupunkiin ja edelleen pienen Italian koukkauksen jälkeen laskeudumme noin puolentoista kilometrin korkeuteen Modaneen, mistä matkaamme vuoristoreittejä pitkin Albertvilleen ja edelleen Chamonixin kylään. Mont Blancin ohitamme kivenheiton päästä.
   
8. päivä: Chamonix-Alpnach, 270 km
   Vajaan tunnin ajon jälkeen saavumme Sveitsiin ja Geneve-järven rannalle, missä teemme pienen koukkauksen Glionin kylään, Montreauxin kupeeseen, missä Mannerheim vietti eläkepäiviään. Välillä Aigle-Spiez nousemme jälleen vajaan puolentoista kilometrin korkeuteen. Päivän loppuosuuden reitti myötäilee Thunersee- ja Brienzersee-järven rantoja, kunnes saavumme Alpnach-vuoren juurelle.
   
9. päivä: Alpnach, 0 km
   Päivä on pyhitetty lähiseutuun tutustumiseen. Hyviä vaihtoehtoja on nousta kiskoilla Alpnach-vuoren huipulle, tutustua Luzernin kaupunkiin tai Vierwaldstättersee-järveen reittilaivalla. Tai miksei viettää päivä mopon selässä kierrellen lähistön vuoristoseutua.
   
10. päivä: Alpnach–Kitzbuhel, 445 km
    Päivän reitti alkaa matkan viimeisellä vuoristo-osuudella, minkä jälkeen saavumme Liechetensteiniin. Jatkamme edelleen Innsbruckin sivuitse Kitzbuhelin laskettelukeskukseen.
    
11. päivä: Kitzbuhel-Prahan seutu, 520 km
    Kitzbuhelistä lähdettäessä maisema muuttuu pikkuhiljaa tasaisemmaksi, kun suuntaamme Itävallan järvialueen halki tehden pysähdyksen Bad Ischlin kaupungissa. Päivän etappi päättyy Prahan seudulle.
    
12. päivä: Prahan seutu – Swinoujscie, 600 km
    Taivallamme Saksan ja Puolan halki Swinoujscien satamaan, missä nousemme illalla Ruotsin Malmööseen vievään lauttaan. Matka-aika lautalla on noin yhdeksän tuntia.
    
13. päivä: Malmö-Tukholma, 615 km
    Tämä on matkapäivä Etelä-Ruotsin halki. Päivän vietämme motarilla ja matkan puolivälissä tie nousee Vättern-järven rantaa mukaillen parinkymmenen kilometrin matkan. Matkamme päättyy Tukholmaan.

Lisätietoa
Valuutta – Kaikissa maissa käy euro paitsi Ruotsissa, Tanskassa, Sveitsissä ja Puolassa. Vaikka Liechtensteinissa virallinen valuutta on Sveitsin frangi, ottavat monet paikat maksun vastaan myös euroissa.
Puola – Puolassa tiet ovat hyväkuntoisia, kutakuinkin samanlaisia kuin Suomessa, ja teiden pientareet ovat avoimia ja hyvin hoidettuja. Huoltoasemat ja ravintolat ovat siistejä. Mahdolliset ennakkoluulot kyllä karisevat reissun varrella.
Onko matka kovin vaativa – Kaikki tiet ovat päällystettyjä. Päällysteet ovat hyväkuntoisia ja teiden pientareet hyvin hoidettuja. Reitti kulkee tasaisilla hyväpäällysteisillä teillä. Alppien alueella on suurempia korkeuseroja, jolloin vauhti pidetään alhaisempana. Riittävät pysähdykset takaavat ajonautinnon noin kahdeksan tunnin ajopäiville.
Liikennekulttuuri – Monin paikoin liikenne on suomalaista nopeampaa mutta joustavampaa. Saksassa ja Puolassa ajetaan moottoriteillä vauhdikkaasti, joten kaistanvaihdot tulee tehdä huolella. Moottoripyörille annetaan kaikissa maissa hyvin tilaa ohittaa autojonot niiden välistä, jos sellaisia eteen tulee.
Minkälainen matka-aikataulu – Jotta loppupäivästä jäisi aikaa itse päivän kohteeseen tutustumiseen, lähdemme liikkeelle aamuisin klo 8-9. Matkalla pysähdymme 100-120 km välein ja suoritamme tankkauksen joka toisella pysähdyksellä eli noin 200 kilometrin välein.
Ajonopeus – Useimmissa maissa liikenne kulkee hieman sallittua nopeutta nopeammin. Saksan moottoriteillä vauhti on vapaa ja mikäli joku haluaa kokeilla pyöränsä kulkua, tarjoutuu siihen oiva mahdollisuus. Alpeilla ajamme rauhallista ’mutkatienopeutta’. Jotta matka edistyisi, säilytämme ’matkatekopäivinä’ reippaan ajonopeuden. Ajamme Saksan moottoriteillä yhteensä noin tuhat kilometriä, joista suurin osa on vapaan nopeuden aluetta. Tällöin matkavauhti on noin 120-150 km/h, joka osallistujan tulisi pystyä säilyttämään.
Miksi tälle matkalle – Matka Euroopan halki tarjoaa kokemuksia ja avartaa mieltä. Aimo annos Eurooppaa, sen kaupunkeja, kulttuuria ja maisemia. Alppien maisemat ovat huikeita, samoin sen kylät ja ravintolat.
Mitkä ovat reitin hauskimmat ja haastavimmat osuudet – Reitti kulkee pitkin kaunista alppi- ja maalaismaisemaa. Varsinaisesti haastavia osuuksia ei ole, mutta aloittelevalle kuljettajalle en tätä matkaa suosittele jo sen pituuden takia.
Onko reitti Kasimatkaajalle tuttu – Suurin osa alueista, joilla matkaamme, on tuttua seutua, kun taas suurin osa teistä on Kasimatkaajalle uusia.